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Sur le papier, choisir un chargeur de voiture électrique Type 2 de 11 kW semble simple. Pourtant, les différences de raccordement, de câble de recharge, de sécurité et de commande peuvent déterminer si une borne convient à votre logement et à votre voiture. Les conducteurs de voitures électriques aux Pays-Bas disposant d’un raccordement triphasé rencontrent souvent les mêmes problèmes : une borne qui ne fournit pas la puissance attendue, un câble trop court ou une application qui ne fonctionne que lorsque la connexion réseau est stable.
Ce guide d’achat vous aide à vérifier les principales caractéristiques et à évaluer la pertinence des arguments marketing en pratique.
Une borne de recharge de 11 kW fournit une puissance maximale d’environ 16 A sous 400 V en triphasé. Toutefois, le chargeur embarqué de la voiture doit également prendre en charge cette puissance. Certaines voitures électriques et hybrides rechargeables ne chargent qu’à 3,7 kW ou 7,4 kW en courant alternatif. Dans ce cas, une wallbox de 11 kW ne permet pas automatiquement de recharger plus vite.
Avant l’achat, vérifiez donc :
La commande par application est pratique pour définir les horaires de recharge, suivre la consommation d’électricité et démarrer ou arrêter une session de recharge. Elle nécessite généralement le wifi, le Bluetooth ou une connexion réseau compatible. Une application ne remplace donc pas une commande locale.
Une borne de recharge RFID peut être pratique si vous souhaitez également gérer les accès sans connexion réseau. Vérifiez toutefois le nombre de cartes RFID fournies et la possibilité de démarrer la recharge sans application. Sur certains modèles, la RFID sert uniquement à l’authentification, tandis que les autres fonctions restent accessibles par l’application.
Une borne de recharge pour voiture électrique peut afficher un indice IP attestant d’une protection contre la poussière et l’eau. Cela ne signifie pas pour autant qu’elle peut être exposée sans limite à la pluie, aux éclaboussures ou au nettoyage au jet haute pression. Il est préférable de l’installer dans un endroit abrité, comme un garage ou un abri pour voiture.
Tenez également compte de la différence entre le boîtier de recharge et le connecteur du véhicule. Selon la description du produit, le connecteur du TDC ENERGY RAC11 est IP54 lorsqu’il est placé dans son support et IP65 lorsque le capuchon de protection est en place. Il s’agit de deux situations d’utilisation différentes.
Un chargeur de voiture électrique 16 A 400 V classique utilise un raccordement triphasé. En pratique, l’installation doit être adaptée à trois phases, au neutre et à la terre. Certains modèles peuvent utiliser une prise CEE à 5 broches et 16 A, mais le raccordement et les dispositifs de protection doivent être vérifiés par un électricien qualifié.
La vitesse de recharge réelle dépend :
Un modèle doté d’un équilibrage dynamique de la charge peut adapter la puissance de recharge à la consommation électrique du foyer en temps réel. Selon la description de certains modèles Feyree, cette fonction mesure la consommation des autres appareils et réduit le courant de recharge si nécessaire. Vérifiez au préalable si elle nécessite un compteur, un capteur ou une installation spécifique.
Ne vous fiez pas uniquement au nombre de dispositifs de sécurité annoncés : examinez aussi leurs caractéristiques précises. De nombreux modèles indiquent une protection contre les surcharges, les surtensions et les sous-tensions, la surchauffe, les courts-circuits et les problèmes de mise à la terre.
La description du produit TDC ENERGY RAC11 mentionne notamment une détection des courants de fuite Type A RCBO CA 30 mA + CC 6 mA. D’autres wallbox indiquent une protection de type B ou une détection CC intégrée. Demandez à un électricien de déterminer quelle configuration convient à votre installation. Une borne de recharge ne doit pas être raccordée à un circuit existant sans vérification de la section des câbles, de la protection différentielle et de la charge.
Un câble de recharge Type 2 de 5 mètres convient à de nombreux garages et allées, mais mesurez la distance entre la wallbox et la prise de recharge de votre voiture. Tenez compte des obstacles, de l’emplacement de stationnement et de la manière dont le câble sera rangé.
Un câble attaché à la borne est rapide à utiliser. Une version avec prise offre davantage de flexibilité, mais nécessite souvent un câble Type 2 vers Type 2 vendu séparément. Vérifiez donc toujours le contenu de l’emballage. Le montage mural permet de gagner de la place, mais le mur ou le pied de montage doit être suffisamment solide.
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : Ce chargeur de voiture électrique se branche sur une prise Type F 230 V adaptée à un usage domestique et il est portable. Il convient donc aux personnes qui souhaitent commencer à recharger facilement, sans installer immédiatement une wallbox fixe de 11 kW.
Le courant de recharge se règle sur 8, 10, 13 ou 16 A. Vous pouvez ainsi adapter le réglage à la prise et au circuit électrique. Ce modèle n’est pas un chargeur de 11 kW, mais il vous évite d’investir dans une installation plus puissante que nécessaire.
Puissance maximale de 3,5 kW, câble de 5 mètres, écran LCD et commande par application, bouton ou fonction Plug & Charge. La description du produit indique une protection IP66.
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : Il s’agit d’un chargeur triphasé fixe pour une maison ou un garage doté d’une installation 400 V adaptée. Avec son câble intégré, son écran, sa fonction RFID et son application, il est conçu pour un usage quotidien.
Les caractéristiques mentionnent explicitement une tension de 400 V, une alimentation triphasée, une intensité maximale de 16 A et une fiche CEE à 5 broches et 16 A. Vérifiez toutefois auprès de votre électricien que ce raccordement peut être installé chez vous.
Recharge CA de 11 kW, câble Type 2 de 5 mètres, écran à segments de 3 pouces, wifi et Bluetooth. Selon la description du produit, la borne dispose notamment d’une protection contre les surcharges, la surchauffe et les courants de fuite.
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : La fonction d’équilibrage dynamique de la charge annoncée est intéressante pour les foyers équipés de panneaux solaires, d’une pompe à chaleur ou de plusieurs appareils puissants utilisés simultanément.
Selon la description du produit, la wallbox adapte le courant de recharge à la consommation électrique du foyer. Faites vérifier au préalable le raccordement de la fonction d’équilibrage de la charge et les accessoires nécessaires.
11 kW, Type 2, application wifi, RFID, courant de recharge réglable et écran couleur. Les informations sur le produit mentionnent également une protection contre la surchauffe, les courants de fuite, les surtensions et les sous-tensions.
Nous avons sélectionné une liste complète et à jour de produits qui répondent pleinement à ces critères de sélection stricts et aux normes de sécurité européennes en vigueur.
Ne planifiez l’installation qu’après avoir vérifié les points suivants :
Selon les informations sur le produit, l’installation et la mise en service doivent être réalisées par un électricien qualifié, dans le respect des réglementations locales.
Tout dépend du chargeur embarqué et de la capacité de la batterie. Une voiture compatible avec une recharge triphasée de 11 kW peut théoriquement recevoir environ 11 kWh par heure. Un modèle limité à 3,7 kW continuera à se recharger à cette puissance inférieure.
Oui, une installation triphasée adaptée de 400 V est généralement nécessaire pour bénéficier de la pleine puissance de 11 kW. Un électricien doit vérifier le tableau électrique, les câbles, la protection différentielle et la capacité disponible du réseau.
Le coût de la recharge dépend principalement du nombre de kilowattheures rechargés et de votre tarif d’électricité. La wallbox ne détermine pas automatiquement le prix de chaque recharge. Selon votre contrat d’énergie, une application permettant de programmer les horaires de recharge peut vous aider à profiter d’heures moins chères, si votre offre en prévoit.
