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Un chargeur portable pour voiture électrique de 11 kW, type 2 est pratique si vous souhaitez recharger votre véhicule chez vous, chez des proches ou en voyage, à partir d’une prise CEE adaptée. Vous emportez le boîtier de recharge dans votre voiture et utilisez généralement un connecteur Type 2 côté véhicule. Mais toutes les solutions de recharge mobiles ne se valent pas. Un prix bas ou un câble long ne garantit pas que le chargeur conviendra à votre voiture et à votre installation électrique.
Un chargeur pour voiture électrique de 11 kW fonctionne généralement en triphasé et peut fournir jusqu’à 16 ampères par phase. Votre voiture doit également être compatible avec cette puissance de recharge. Si son chargeur embarqué est, par exemple, de 3,7 kW ou 7,4 kW, elle ne se rechargera pas automatiquement à 11 kW.
La vitesse réelle dépend de plusieurs facteurs :
Un chargeur mobile de 11 kW ne garantit donc pas une recharge à 11 kW.
Un câble de recharge Type 2 convient à de nombreuses voitures électriques et hybrides rechargeables en Europe, mais vérifiez toujours le manuel de votre véhicule. Le côté réseau est également important. Un câble de recharge avec fiche CEE ne convient pas à toutes les prises, et une prise domestique classique ne permet pas les mêmes performances qu’une prise triphasée adaptée.
Vérifiez donc :
N’utilisez pas un adaptateur quelconque pour contourner une incompatibilité de prise.
Un boîtier EVSE doit réguler le courant de charge et l’interrompre en cas de problème. Ne vous contentez pas d’une liste de dispositifs de sécurité : examinez également les spécifications indiquées. Vérifiez notamment la protection contre les surintensités, les surtensions et les sous-tensions, les courants de fuite et la surchauffe.
L’indice IP indique le niveau de protection contre la poussière et l’eau dans certaines conditions. IP65 ou IP66 ne signifie pas que vous pouvez immerger le boîtier de recharge. Pendant l’utilisation, placez le boîtier de commande sur une surface sèche et stable, et suivez les instructions du manuel.
Un chargeur triphasé pour voiture électrique de 11 kW fonctionne généralement avec un courant maximal de 16 A. Une intensité de charge réglable est pratique si votre installation ne peut pas toujours supporter la même charge. Un chargeur pour voiture électrique de 16 A proposant plusieurs réglages peut, par exemple, être adapté au courant disponible.
Avant l’achat, vérifiez que la page produit indique les caractéristiques suivantes :
Si vous avez des doutes sur les protections, le câblage ou la charge admissible du circuit, faites vérifier l’installation par un électricien qualifié.
Un câble de 5 mètres est souvent plus facile à ranger qu’un câble de 10 mètres. Un câble plus long peut toutefois être utile si la prise est éloignée de l’emplacement de recharge. Tenez compte du poids et de la souplesse du câble, ainsi que de l’emplacement du boîtier de commande.
Un écran LCD peut afficher l’intensité de charge, la puissance ou l’état de charge. Il vous permet de vérifier plus facilement que votre chargeur portable pour voiture électrique fonctionne correctement. Une application est surtout utile si vous souhaitez programmer les horaires de recharge ou suivre la recharge à distance. Vérifiez si une connexion Wi-Fi ou Bluetooth est nécessaire et si l’application est compatible avec votre téléphone.
Selon les informations produit des modèles feyree, ils sont notamment équipés de protections contre les courants de fuite, les surcharges, la surchauffe et les surtensions. Le modèle Wi-Fi est également annoncé avec une protection contre les courants de fuite et une détection des courants AC et DC. Il s’agit de caractéristiques communiquées par le fabricant : le bon fonctionnement dépend aussi d’une installation et d’une utilisation correctes.
N’utilisez pas un câble de recharge pour voiture électrique :
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : Ce chargeur mobile est conçu pour être facilement transporté et utilisé avec une prise CEE, sans fonctions supplémentaires liées à une application.
La fiche produit indique une intensité de charge réglable et un écran LCD : vous n’avez donc pas à vous fier uniquement à la puissance maximale théorique.
Compatibilité Type 2 selon la description du produit, indice IP65 et protections indiquées, notamment contre les surintensités et la surchauffe.
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : Il convient aux personnes qui souhaitent gérer l’état de charge, le réglage de l’intensité et les horaires de recharge programmés depuis une application ou le boîtier de commande.
Les réglages disponibles, de 8 A à 16 A, vous aident à adapter l’intensité de charge à votre installation et à votre voiture.
Écran LCD de 2,8 pouces, commande via une application, programmation de la recharge et protection IP66 du connecteur selon les informations produit.
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : Son câble de 10 mètres peut être pratique si l’emplacement de recharge n’est pas juste à côté de la prise CEE.
Le nom du produit indique une recharge triphasée, une intensité réglable de 6 à 16 A et un adaptateur Schuko fourni. Avant utilisation, vérifiez que cet adaptateur convient à votre situation.
Câble de 10 mètres, application mentionnée et puissance de 11 kW selon le nom du produit.
Nous avons établi une liste complète et à jour de produits qui répondent pleinement à ces critères de sélection exigeants et aux normes de sécurité européennes en vigueur.
Non. Pour atteindre 11 kW, il faut généralement une prise triphasée adaptée de 16 A. Une prise murale classique ne constitue pas une solution équivalente. N’utilisez un adaptateur que s’il est expressément conçu pour cette solution de recharge et si la prise est correctement protégée.
Tout dépend de la capacité utile de la batterie, de son niveau de charge et du chargeur embarqué de la voiture. Si celle-ci accepte une puissance de 11 kW, vous pouvez théoriquement ajouter environ 11 kWh par heure. En pratique, les pertes de recharge et la température peuvent avoir une incidence sur le résultat.
Le boîtier de recharge consomme relativement peu d’énergie supplémentaire ; l’essentiel du coût correspond à l’électricité stockée dans la batterie. Pour le calculer, multipliez le nombre de kilowattheures rechargés par votre tarif d’électricité. Selon le modèle choisi, une application ou un écran LCD peut vous aider à suivre la recharge et la consommation.
