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Un chargeur EV portable Type 2 peut s'avérer pratique si vous ne disposez pas de wallbox fixe, si vous rechargez régulièrement chez des proches ou si vous cherchez une solution de recharge d'appoint. Pourtant, de nombreux modèles se ressemblent. Un écran, une application ou une puissance de charge élevée ne garantissent pas automatiquement que le chargeur est compatible avec votre véhicule, votre prise et votre installation électrique.
Soyez particulièrement attentif à trois pièges courants :
Aux Pays-Bas et en Belgique, de nombreuses voitures électriques et hybrides rechargeables utilisent une connexion Type 2 selon la norme IEC 62196-2 pour la recharge en courant alternatif. Vérifiez néanmoins toujours la connexion de votre véhicule et la capacité de son chargeur CA intégré.
Un chargeur EV de 3,5 kW fonctionne généralement sur 230 V et un maximum de 16 A. Cela convient à une configuration monophasée, à condition que le circuit, la prise et le câblage soient adaptés. Un chargeur EV de 11 kW utilise généralement 400 V et trois phases à 16 A. Cela nécessite une prise CEE adaptée, une installation appropriée et un véhicule équipé d'un chargeur CA triphasé.
La puissance de charge réelle peut être inférieure en raison de :
Un câble de charge avec prise Schuko est pratique à la maison ou lors de visites. Des modèles comme le chargeur Feyree 3,5 kW prennent en charge, selon la description du produit, des réglages de 8 A, 10 A, 13 A et 16 A. Un réglage plus faible peut être judicieux pour une installation ancienne ou lorsque vous n'êtes pas sûr du nombre d'autres appareils connectés au même circuit.
Un câble de charge avec prise CEE est destiné à une connexion industrielle adaptée. Vérifiez s'il s'agit d'une prise CEE monophasée ou triphasée. Une prise CEE seule ne rend pas une installation automatiquement adaptée à 7 kW ou 11 kW.
N'utilisez pas d'adaptateurs ou de rallonges non homologués. En cas de doute sur le circuit, la mise à la terre ou la connexion, un installateur qualifié doit évaluer la situation.
Un câble de charge de 5 mètres offre une portée suffisante pour de nombreuses allées et garages sans que le câble ne devienne inutilement lourd. Mesurez à l'avance la distance entre la prise et la borne de charge. Un câble trop court peut exercer une tension sur le connecteur ; un câble trop long prend plus de place et est plus difficile à ranger.
Soyez également attentif à :
Selon les descriptions de produits, plusieurs modèles Feyree et TDC ENERGY mentionnent des fonctions de sécurité et des indices de protection IP. Considérez ces informations comme provenant du fabricant ou du vendeur, et non comme une garantie que chaque installation ou situation d'utilisation est sans risque. Vérifiez le manuel complet et les réglementations locales.
Pourquoi cela correspond à leur profil : Pour les conducteurs qui souhaitent recharger à la maison ou en déplacement via une prise 230V standard et qui ne disposent pas de wallbox fixe.
Selon les informations produit, le courant de charge est réglable sur 8, 10, 13 ou 16 A. Vous pouvez ainsi adapter le réglage à un circuit approprié, plutôt que d'utiliser toujours le courant maximal.
Câble de 5 m, affichage OLED et prise Schuko. Le fabricant mentionne notamment une protection contre les courants de fuite, la surchauffe et les surintensités.
Pourquoi cela correspond à leur profil : Convient à ceux qui recherchent un chargeur EV mobile compact avec écran, fonctionnalités d'application et utilisation à la fois portable et montée au mur.
Les informations produit mentionnent explicitement 8/10/13/16 A, une prise de type F et des avertissements concernant une mise à la terre appropriée et l'interdiction d'utiliser des rallonges.
Écran LCD de 1,9 pouce, Wi-Fi et Bluetooth selon le fabricant, indice de protection IP66 dans les données produit et câble de 5 m.
Pourquoi cela correspond à leur profil : Pour les conducteurs de VE disposant d'une connexion triphasée adaptée qui souhaitent une recharge plus rapide et planifier leurs sessions de charge via une application.
Une indication de 11 kW est ici associée à une source d'alimentation triphasée. Vérifiez au préalable si votre habitation et votre véhicule supportent réellement cette puissance.
Selon la description du produit, les réglages 8/10/13/16 A sont disponibles, un écran LCD est présent et les fonctions Wi-Fi, Bluetooth et de planification sont accessibles.
Pourquoi cela correspond à leur profil : Pour ceux qui souhaitent une recharge plus flexible lors de visites, sur un lieu de travail ou via une prise CEE adaptée, plutôt qu'avec une prise domestique standard.
Les informations produit mentionnent une connexion CEE monophasée et des réglages de 8 à 32 A. La connexion doit effectivement supporter ce courant.
Portée de 5 m, écran LCD et une capacité maximale spécifiée de 7 kW à 32 A selon la description du produit.
Si vous rechargez principalement quotidiennement au même endroit, comparez un chargeur de voiture électrique portable avec un modèle mural. Un câble de charge EVSE portable se transporte, mais doit être branché et rangé à chaque fois. Une wallbox peut être plus pratique pour un usage quotidien, mais nécessite généralement une installation et une évaluation du circuit électrique.
Pour plus de modèles, différentes longueurs de câble et des alternatives avec commande par application, vous pouvez consulter la catégorie chargeur avec câble.
Découvrez notre gamme actuelle de chargeurs avec câble et comparez les modèles Type 2 en fonction de la puissance, de la prise, de la longueur du câble et des commandes.
Pas sans vérification. Utilisez une prise de courant adaptée et mise à la terre, et suivez le manuel d'utilisation. Vérifiez également le circuit, le câblage et les autres appareils connectés. Un courant de charge réglable permet de réduire la charge, mais ne remplace pas une vérification de l'installation.
Uniquement lorsque le véhicule est équipé d'un chargeur CA triphasé et que l'installation électrique supporte 11 kW. Avec un véhicule monophasé ou une simple prise 230 V, la vitesse réelle peut être considérablement inférieure.
Le coût dépend principalement de votre tarif d'électricité et de la quantité d'énergie que votre véhicule absorbe. Exemple de calcul : pour une recharge de 20 kWh à un tarif de 0,30 € par kWh, le coût énergétique est d'environ 6 €. Le chargeur lui-même ne détermine pas le tarif ; le courant de charge choisi influence principalement la vitesse de recharge.
