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Un chargeur EV portable Type 2 3,5 kW semble simple au premier abord : branchez-le sur une prise secteur, connectez le connecteur Type 2 à la voiture et commencez la recharge. En pratique, ce sont surtout la prise, l’intensité de charge et la compatibilité avec le véhicule qui déterminent si un chargeur mobile pour voiture électrique est pratique et sûr à utiliser.
Pour les foyers français et les hybrides rechargeables, certains pièges d’achat sont fréquents :
Un chargeur EVSE 16 A proposant plusieurs niveaux d’intensité offre davantage de flexibilité qu’un chargeur avec un seul réglage fixe. De nombreux modèles prennent en charge 8 A, 10 A, 13 A et 16 A. Un niveau inférieur peut être préférable si vous n’êtes pas certain de la charge prolongée que la prise ou le circuit peuvent supporter.
Avant toute utilisation, vérifiez :
N’utilisez pas d’adaptateur ou de rallonge non homologué. En cas de doute concernant l’installation, il est recommandé de la faire vérifier par un électricien qualifié. L’intensité maximale du chargeur n’est pas automatiquement l’intensité appropriée pour tous les logements.
Un câble de recharge Type 2 utilise la prise IEC 62196-2, très répandue en Europe. Vérifiez que votre voiture électrique ou votre hybride rechargeable prend effectivement en charge la recharge en courant alternatif via Type 2. La présence d’un connecteur Type 2 ne signifie pas que tous les véhicules peuvent recharger à la même vitesse.
Avec un chargeur EV 230 V, les valeurs théoriques sont les suivantes :
La valeur réelle peut être inférieure. De plus, un chargeur pour hybride rechargeable de 3,5 kW n’est pas toujours nécessaire si la voiture dispose d’un chargeur embarqué moins puissant.
Un câble de recharge de 5 mètres offre une certaine liberté entre la prise et le port de recharge, mais tenez également compte du poids et des dimensions du boîtier de commande. Un chargeur mobile doit pouvoir se ranger facilement dans la voiture, sans plier fortement le câble.
Un écran peut afficher l’intensité de charge, l’état de la recharge et les éventuels dysfonctionnements. Avec un chargeur EV avec wifi ou un chargeur EV avec bluetooth, vérifiez également si les fonctions de l’application nécessitent une connexion réseau compatible. Pour une recharge occasionnelle, une commande par bouton peut être plus pratique qu’une application.
Des indices de protection tels que IP65 ou IP66 renseignent sur la protection contre la poussière et l’eau dans les conditions pour lesquelles le produit a été conçu. Cela ne signifie pas que le chargeur peut être immergé. Gardez la fiche et le connecteur propres et secs, et suivez toujours le mode d’emploi.
Pourquoi ce produit correspond à ce profil : Un chargeur mobile compact pour voiture électrique, à utiliser à la maison, en déplacement ou comme solution de secours avec une voiture électrique ou une hybride rechargeable équipée d’une prise Type 2.
Selon la description du produit, l’intensité de charge peut être réglée sur 8 A, 10 A, 13 A ou 16 A. Vous pouvez ainsi adapter le réglage au circuit approprié au lieu d’utiliser systématiquement le niveau maximal.
Câble de 5 mètres, affichage de l’état sur écran OLED et fiche Schuko pour une prise 230 V adaptée. La description du produit indique une protection IP65.
Pourquoi ce produit correspond à ce profil : Il convient aux conducteurs qui souhaitent, en plus d’une intensité réglable, disposer d’informations claires et d’un contrôle intelligent via wifi ou bluetooth.
Les caractéristiques du produit indiquent quatre niveaux : 8 A, 10 A, 13 A et 16 A. L’écran LCD intégré et le voyant LED permettent de voir l’état de la recharge sans dépendre uniquement d’une application.
Câble de 5 mètres, poids d’environ 2,1 kg, indice IP66 selon les informations du produit et prise en charge du branchement et de la recharge instantanés, de la commande par bouton et des fonctions de l’application. Le fabricant indique une conformité CE.
Pourquoi ce produit correspond à ce profil : Pour les utilisateurs disposant d’une installation monophasée et d’un véhicule compatibles, qui ont besoin de davantage de puissance qu’une solution 230 V standard.
Il ne s’agit pas d’une solution Schuko de 3,5 kW. Les niveaux indiqués vont jusqu’à 32 A et le produit utilise une fiche CEE. Vérifiez donc au préalable l’installation, le raccordement et la limite du véhicule.
Câble de 5 mètres, affichage LCD et intensité réglable de 8 A à 32 A selon la description du produit. Convient comme chargeur portable lorsqu’une prise CEE adaptée est disponible.
Nous avons établi une liste complète et actualisée de produits qui répondent pleinement à ces critères de sélection stricts ainsi qu’aux normes de sécurité européennes en vigueur.
Utilisez le chargeur EV 230 V sur une prise adaptée et correctement mise à la terre. Avant chaque session de recharge, inspectez la fiche secteur, le connecteur Type 2 et le câble. Arrêtez immédiatement l’utilisation si un élément est desserré, endommagé ou anormalement chaud.
Tenez également compte des points suivants :
Un indice IP plus élevé ne remplace pas une installation sûre. Même un produit doté de protections annoncées, notamment contre les surcharges, la surchauffe ou les courants de fuite, doit être utilisé conformément au mode d’emploi.
Non. La prise doit être correctement mise à la terre et le circuit doit pouvoir supporter une charge prolongée. Choisissez une intensité de charge inférieure si la capacité est incertaine et demandez conseil à un électricien qualifié en cas de doute. N’utilisez pas de rallonge ou d’adaptateur quelconque.
Cela dépend de la capacité de la batterie, de son niveau de charge, du chargeur embarqué de la voiture et du niveau d’intensité sélectionné. À 16 A maximum, une puissance d’environ 3,5 kW est possible, mais la voiture ou l’installation peut limiter la vitesse réelle de recharge. Une hybride rechargeable atteint généralement sa pleine charge plus rapidement qu’une voiture entièrement électrique équipée d’une batterie de grande capacité.
Le coût dépend principalement du tarif de l’électricité et de la quantité d’énergie chargée. Le calcul est simple : kWh chargés × prix par kWh. Les pertes de charge, le rendement de la voiture et les éventuels frais liés à un contrat d’électricité à tarif dynamique ou fixe peuvent influencer le montant final. Le wifi ou le bluetooth ne modifie pas la consommation électrique de la voiture, mais peut vous aider à planifier les sessions de recharge.
