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Une batterie à plat survient souvent au mauvais moment : avant de partir au travail, sur un parking sombre ou pendant un long trajet. Un booster de démarrage pour voiture peut alors vous dépanner sans que vous ayez besoin d’une autre voiture ou de l’assistance dépannage. Mais tous les modèles ne conviennent pas à tous les véhicules ni à toutes les situations.
Soyez particulièrement attentif à ces trois pièges courants :
La plupart des modèles de cette catégorie sont des boosters 12 V. Vérifiez que votre voiture, SUV, utilitaire, moto, camping-car ou bateau fonctionne avec un système 12 V. Selon le modèle, un booster destiné aux voitures essence et diesel peut prendre en charge différentes cylindrées maximales.
Un moteur diesel nécessite généralement plus de puissance au démarrage qu’un moteur essence. Ne vous fiez donc pas uniquement au courant de pointe : vérifiez également le courant de démarrage, le type de carburant pris en charge et la cylindrée maximale. Pour une petite voiture essence classique, un modèle affichant un courant de pointe de 1 200 A peut suffire, selon les caractéristiques du produit. Pour un grand SUV diesel ou un utilitaire, mieux vaut prévoir une marge plus importante.
La capacité détermine principalement le nombre de fois où vous pouvez utiliser l’appareil et le nombre d’appareils USB que vous pouvez recharger. Le Porbi S306 affiche, par exemple, une capacité de batterie de 12 800 mAh et un courant de démarrage annoncé de 600 A. Le Porbi S903 indique 20 000 mAh, un courant de démarrage de 800 A et un courant de pointe de 2 000 A.
Ces valeurs proviennent des informations produit. Elles ne garantissent pas que toutes les voitures démarreront dans toutes les conditions. Une batterie très déchargée, endommagée ou gelée peut entraîner des problèmes supplémentaires.
Un booster avec compresseur est pratique si vous devez aussi faire face à un pneu sous-gonflé. Vérifiez la pression maximale, le débit d’air, la longueur du tuyau et l’arrêt automatique. Une pression annoncée de 150 ou 160 PSI ne signifie pas que tous les pneus se gonflent à la même vitesse.
Un booster avec lampe LED peut vous aider à effectuer une vérification au bord de la route. Les modes SOS et clignotant sont utiles pour signaler un danger, mais veillez également à toujours utiliser les équipements de sécurité obligatoires de votre véhicule. Vérifiez aussi :
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : D’après les informations produit, ce modèle compact pèse environ 330 grammes et convient aux véhicules essence et diesel 12 V, aux motos et aux bateaux. Il trouvera facilement sa place dans une boîte à gants ou une petite trousse de secours.
Les caractéristiques indiquent à la fois un courant de démarrage de 600 A et un courant de pointe de 1 200 A. Vous disposez ainsi de plus d’informations qu’un simple chiffre élevé mis en avant à des fins commerciales.
Batterie de 12 800 mAh selon la description du produit, sortie USB de 10 W, indicateur LCD et éclairage LED avec modes continu, clignotant et SOS.
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : Sa capacité plus importante et son courant de démarrage de 800 A sont intéressants pour les conducteurs de SUV ou d’utilitaires, ainsi que pour les personnes qui effectuent régulièrement de longs trajets.
La fiche produit indique séparément une capacité de 20 000 mAh, une capacité nominale de 16 000 mAh, un courant de démarrage de 800 A et un courant de pointe de 2 000 A. La comparaison des caractéristiques est ainsi plus simple.
Recharge QC3.0 jusqu’à 18 W, entrée USB-C, écran LCD, fonction SOS LED et protection IP44 selon les informations produit.
Pourquoi ce modèle convient à ce profil : Ce modèle combine un booster de batterie pour voiture et un compresseur. Selon la description du produit, il est conçu pour les véhicules équipés d’un moteur essence ou diesel jusqu’à 10 litres.
La fiche technique indique non seulement un courant de pointe de 5 500 A, mais aussi un compresseur de 150 PSI, un débit d’air de 35 l/min et un arrêt automatique à la pression sélectionnée.
23 800 mAh selon la fiche produit, écran LCD indiquant le niveau de batterie et la pression des pneus, sortie 12 V, trois modes d’éclairage LED et housse de rangement fournie.
Nous avons établi une liste complète et à jour de produits qui répondent pleinement à ces critères de sélection rigoureux et aux règles de sécurité européennes en vigueur.
Avant toute utilisation, lisez le manuel du modèle choisi. Éteignez la voiture, vérifiez les points de raccordement et fixez la pince rouge sur la borne positive. Selon le manuel, la pince noire se raccorde à la borne négative ou à un point de masse approprié. N’utilisez pas de câbles endommagés et veillez à ce que les pinces ne se touchent pas.
N’essayez de démarrer le moteur que pendant une courte durée à chaque tentative. Si le manuel le recommande, attendez entre deux tentatives. Débranchez les câbles dès que le moteur tourne. N’utilisez pas le booster avec une batterie qui fuit, qui est gonflée ou visiblement endommagée. Un booster ne remplace pas non plus la réparation d’une batterie qui se décharge régulièrement.
Rechargez l’appareil après utilisation et vérifiez son niveau de charge tous les quelques mois. Rangez-le dans un endroit sec, à l’abri du soleil et des fortes chaleurs ou du froid extrême. Vérifiez également que les accessoires fournis sont compatibles avec votre véhicule.
Non. Vérifiez la cylindrée diesel prise en charge et le courant de démarrage indiqué. Les moteurs diesel nécessitent souvent davantage de puissance au démarrage. Utilisez uniquement un modèle dont le fabricant indique qu’il convient à votre type de véhicule et à votre catégorie de moteur.
La durée de vie dépend de la température de stockage, de la fréquence de recharge, du type de batterie et de l’utilisation. Suivez les instructions d’entretien du fabricant. Certains modèles doivent être rechargés après quelques mois de stockage ; d’autres annoncent une autonomie en veille plus longue. Considérez ces indications comme des caractéristiques du produit communiquées par la marque, et non comme une garantie valable dans toutes les situations.
Non. Un compresseur peut regonfler un pneu dont la pression est trop basse. Une crevaison, un pneu endommagé ou un problème de valve doit être examiné séparément. Ne roulez pas avec un pneu visiblement endommagé.
